El primer cohete artesanal parte rumbo al espacio desde una isla de Dinamarca

El cohete fue lanzado desde la isla de Bornholm. | Copenhagen Suborbitals

• Dos daneses lanzan con éxito el primer cohete espacial artesanal
• Un secador de pelo, entre los componentes clave de la nave
• El artefacto construido por Madsen y Von Bengston mide 9 metros de longitud
• Está preparado para subir hasta 15 o 16 kilómetros de altura
• Su objetivo es volar al espacio por su cuenta y en su propia nave

¿Quién necesita a la NASA? No Peter Madsen y Kristian von Bengtson, dos daneses que han decidido, simplemente, viajar al espacio exterior por su cuenta y en su propia nave. El primer paso de gigante lo han dado este viernes tras lanzar con éxito el cohete no tripulado 'Heat 1X/Tycho Brahe' desde una plataforma marina situada en aguas de la isla de Bornholm. Un hito histórico nunca antes conseguido por una nave espacial privada.

Se trataba del segundo intento de 'Copenhagen Suborbitals', que es el nombre de la sociedad fundada para el proyecto, después del fiasco del pasado septiembre, cuando un fallo técnico impidió que se encendiese el motor. En esta ocasión les acompañó la suerte. Madsen, Von Bengston y sus 40 ayudantes necesitaban un día soleado y lo tuvieron.

"Que haga buen tiempo es crucial", explicó Von Bengtson antes del lanzamiento. "Las olas no pueden ser muy altas, no más de medio metro; el viento debe permanecer por debajo de los 5 metros por segundo; y el cielo no debe estar demasiado nublado para que podamos seguir visualmente al cohete. Y con lluvia es absolutamente imposible por el riesgo de que entre agua en el depósito de combustible".

Permiso de la Armada danesa

La Armada danesa les había concedido permiso para utilizar la zona en que se instaló la plataforma marina, pero sólo hasta el 5 de junio debido a que después de esa fecha la OTAN tiene programado realizar allí maniobras navales. De ahí la importancia del factor meteorológico. No podían esperar indefinidamente a que se diesen las condiciones idóneas. Y puede que, en Dinamarca, Bornholm sea conocida como 'la isla del sol', pero por estas latitudes eso no supone ninguna garantía. Más sol que en Galicia desde luego no hace.

El artefacto construido por Madsen y Von Bengston, de nueve metros de longitud, consta del cohete 'Heat 1X' y de la nave 'Tycho Brahe', así bautizada en honor al célebre astrónomo danés del siglo XVI. Alcanza una velocidad máxima de 2.000 kilómetros por hora en 0,8 segundos, y está preparado para subir hasta 15 o 16 kilómetros de altura. Elemento clave en toda la operación fue un secador de pelo que costó poco más de 10 euros y cuya misión era evitar que una serie de válvulas se congelasen durante el lanzamiento.

'La nave espacial más simple'

"Es sin duda la nave espacial más simple jamás fabricada", apuntó Von Bengtson. "Hemos utilizado los materiales más simples que pudimos encontrar. Lo realmente excitante es saber si con tu cabeza, tus manos y una calculadora puedes construir una nave espacial que pueda utilizarse para vuelos tripulados y, al mismo, divertirte con ello".

El objetivo de 'Copenhagen Suborbitals' es llevar a cabo un viaje tripulado al espacio (una órbita alrededor de la Tierra) en un plazo máximo de 10 años, con lo que Dinamarca se convertiría en el cuarto país en lograrlo, después de la URSS, EEUU y China.

Los artífices de la hazaña, en cualquier caso, no son un par de chiflados. Von Bengtson es un arquitecto especializado en habitáculos para naves espaciales que ha colaborado con la NASA, y Madsen es un inventor autodidacta que cuenta en su haber con la construcción del mayor submarino artesanal que existe, un monstruo de 40 toneladas que participó en el traslado del cohete desde Copenhague a Bornholm, una verdadera odisea de más de 20 horas en medio de un fuerte oleaje que causó más problemas que el lanzamiento en sí.

Fuente:

El Mundo Ciencia

El mayor satélite del mundo ya está en órbita y es para espionaje

Ya casi no sorprende ni aterra. Nos acostumbramos. El domingo pasado la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF, quién más) lanzó al espacio el NRO L-32, un satélite militar espía de enorme tamaño, tanto que requirió del cohete Delta IV Heavy (también el mayor y más potente de su especie) para alcanzar la órbita, y tanto, que de entrada se convirtió en el satélite más grande del mundo.

El NRO estará dedicado al diseño, producción y manejo de todos los satélites de reconocimiento de Estados Unidos y pese a que no se ha emitido información oficial al respecto, se estima que es un satélite de espionaje y estará ubicado sobre el ecuador con una antena del tamaño de un campo de fútbol.

Que no se aclaren los propósitos de semejante aparato puesto en el espacio es verdaderamente inquietante y me recuerdan la frase “el Gran Hermano te está observando”. Inevitablemente se me vienen a la cabeza imágenes del gobierno estadounidense y este tipo de misiones, porque claramente la motivación detrás de estas movidas no tiene nada que ver con los efectos del cambio climático ni la meteorología…

¿Qué tipo de información te parece que irá a recolectar este aparato? Por lo pronto, yo decidí que me portaré muy bien al aire libre.

Tomado de:

Fayer Wayer

Creando un rayo con un cohete

Como viene siendo habitual en nuestra sección “¿Pero esto qué es?” os volvemos a presentar una foto inquietante, más incluso que las de Cuarto Milenio.

Si alguno de nosotros se encontrara con algo parecido a este efecto, posiblemente pensaría que se trata del comienzo de la apertura de una puerta a otra dimensión, que Thor está encabronado o que los cazafantasmas se han reunido para celebrar su tercera película pegando uno tiritos…

La realidad no se acerca ni de lejos pero resulta casi tanto o más curiosa que eventos como los anteriores.

Lo que veis en la foto es un rayo artificial o más bien provocado creado con un cohete especialmente preparado. Para ello sólo hace falta un cohete, una nube de tormenta, un pararrayos y echarle un poquitín de valor.

Colocamos el cohete cerca del pararrayos y lo disparamos contra una nube, ahora sólo nos hace falta crear una trayectoria conductora que se consigue añadiendo sales de cesio al combustible sólido o cloruro de calcio si usa un combustible líquido.

Para que quede un poquito más claro os pongo este vídeo donde se ven varios lanzamientos y como se produce el rayo cuando el cohete alcanza la nube.

Así que ya sabéis, cuando necesitéis darle vida a vuestras criaturas o recargar vuestro DeLorean ya podéis hacerlo sin necesidad de esperar a que el tiempo decida colaborar.— :Dani Burón [University of Florida]

Fuente:

Gizmología

Rayos X: El mejor Invento de la Historia

Jueves, 05 de noviembre de 2009

Rayos X: El mejor Invento de la Historia

La máquina de rayos X fue elegida como el invento científico más importante del mundo, superando incluso a la penicilina, a la doble hélice del ADN y a la cápsula de Apolo 10.

Los resultados

1. Máquina de Rayos X
2. Penicilina
3. Doble hélice del ADN
4. Cápsula del Apolo 10
5. Cohete V2
6. Locomotora "Stephenson´s rocket"
7. Computadora Pilot Ace
8. Motor de vapor
9. Modelo T de la Ford
10. Telégrafo eléctrico

Los rayos X revolucionaron la medicina con la posibilidad de poder mirar dentro del cuerpo humano.

Durante los últimos meses, cerca de 50.000 personas que visitaron el Museo de Ciencia de Londres pudieron participar en un sondeo sobre el avance científico que más impacto ha tenido en nuestra vida.

Y 10.000 nombraron a la radiación que atraviesa cuerpos opacos, incluido el cuerpo humano, como "el invento más significativo de nuestro pasado, presente y futuro".

Los organizadores presentaron 10 de los avances más importantes de la ciencia, ingeniería, tecnología y medicina.

Los primeros tres lugares correspondieron a invenciones médicas: se votó por la penicilina y a la doble hélice del ADN en segundo y tercer lugar.

clic Opine: ¿Cuál es el descubrimiento más importante?

Pero la posibilidad que presentan los rayos X de mirar dentro del cuerpo humano sin tener que seccionarlo fue elegida como el mayor avance de la ciencia.

"Mirar al paciente entero"

Tal como dijo a la BBC el doctor Tim Boon, curador en jefe del museo, "la máquina de rayos X revolucionó la ciencia porque ha permitido a la medicina entender cómo ocurren las enfermedades dentro del cuerpo humano".

Pero agrega que todos los 10 inventos presentados han tenido un enorme impacto en nuestro mundo.

El profesor Andy Adam, presidente del Colegio Real de Radiólogos, se mostró "encantado" al conocer los resultados.

Segñun expresó, "la cámara de rayos X ha revolucionado la práctica médica y esta tecnología ha avanzado tanto que estamos ya llegando a la era del 'paciente transparente".

Además de la máquina de rayos X , la lista incluye al automóvil modelo T de la Ford, el primer auto familiar producido en masa; el motor de vapor, que desató la revolución industrial; el cohete alemán V2, el primer misil balístico que fue el precursor del cohete espacial; el telégrafo; la primera locomotora moderna, bautizada "Stephenson's Rocket”; y la computadora Pilot ACE, la primera construida en Gran Bretaña.

Controvertido

Cuando el museo presentó su lista de "invenciones icónicas" el doctor Boon admitió que la idea de votar por un solo "progreso" científico era controvertida.

Aunque controvertido, el V2 condujo al desarrollo de los cohetes espaciales modernos.

En particular, el invento que más ha dividido la opinión es el cohete V2, utilizado por el ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial para bombardear Londres.

Pero como explicó a la BBC el doctor Andrew Nahum, curador de tecnología e ingeniería del Museo de Ciencia "el V2 fue el primer objeto producido por el hombre que logró viajar más allá de la atmósfera de la Tierra".

Y "es el prototipo de todos los cohetes espaciales que se han utilizado hasta ahora, para llevar al hombre a la Luna, colocar satélites en el espacio, etcétera.

"No estamos diciendo que fue un 'buen invento', estamos diciendo que su invención fue un hecho muy importante en el desarrollo de la tecnología y la ingeniería", agrega.

La votación se llevó a cabo como parte de varios eventos del Museo de Ciencia para celebrar su centenario.

Fuente:

BBC Ciencia & Tecnología

Pedro Paulet: Pionero de la Astronaútica

Sábado, 31 de octubre de 2009

Pedro Paulet, pionero de la astronáutica

El peruano fue uno de los precursores de la ingeniería aeroespacial y sus inventos siempre estuvieron ligados al sueño del hombre por volar...

Este post es una ampliación del artículo de Muy interesante: "10 hitos en la historia de los cohetes", que no incluía a Paulet.

Diseño artístico del Avión Bólido. Fuente Misti Noticias.

Paulet nos dejó frases memorables como:

"Todo niño puede llegar a ser un científico", ni lo dudes Pedro, compartimos la misma fe, por ello se ha creado este blog.

La infancia y juventud de Pedro Paulet...



Ante la falta de apoyo del Estado peruano, y tal previniendo su final, dijo para El Cmercio en 1944: "[Quiero] llamar la atención de los técnicos e inventores de nuestro país sobre este importante asunto. En efecto, lo que por desgraciadas circunstancias no he podido lograr, bien puede obtenerlo, para gloria y provecho del Perú, algún otro compatriota mejor provisto". Paulet tuvo Tuvo ideas fantásticas como: “construir una maquina voladora impulsada por cohetes”, un “Avión torpedo”, un “Autobolido” y al nó tener un apoyo financiero, tuvo que abandonar sus proyectos.

Así informa El País, diario español:

Monumento a Pedro Paulet, en Tiabaya, Arequipa (Perù)

Enfundado en un grueso guardapolvo, calzado con gruesas botas camperas y con el cabello revuelto por el viento de la campiña de Amberes, el curioso personaje manipula un artefacto cilíndrico que está montado sobre rieles; hace unos ajustes en el aparato y se aleja cauteloso. Transcurren unos segundos y la máquina que tiene forma de torpedo, se eleva en el aire en medio de un ruido atronador y de las llamas que salen de la parte inferior. Luego de volar en las alturas por un corto tiempo, la extraña máquina voladora se precipita a tierra, estrellándose.

La escena vista en los campos de Amberes por atónitos campesinos, tiene como protagonista al sabio peruano Pedro Paulet Mostajo. "El padre de la cohetería moderna" como lo bautizara Wernher von Braun, el científico germano-norteamericano, quien hizo posible que el hombre llegara a la Luna gracias al desarrollo que imprimió a los cohetes modernos, en la NASA.

El sabio peruano

Pedro Paulet Mostajo nació en el pueblo de Tiabaya, en Arequipa, Perú, el 2 de julio de 1874. Hijo de Pedro Paulet y Antonia Mostajo, a los tres años quedó huérfano de padre y su amorosa madre se esmeró en criarlo y darle una buena educación. Desde muy niño, Paulet demostró tener una gran afición por los artefactos pirotécnicos y se cuenta que su principal pasatiempo era subir al cerro más alto de Tiabaya, y desde allí lanzar cohetes impulsados por la combustión de la pólvora (el artículo se refiere a cohetes de carrizo rellenos con pólvora). Lo que comenzó como un pasatiempo, años más tarde se convertiría en el motivo de sus invenciones.

Casa donde nació y vivió Pedro Paulet Mostajo, en Tiabaya, Arequipa

Al morir su madre decide viajar a Europa, luego de visitar España, siguió viaje a Francia donde ingresó al Instituto de Química Aplicada de París. Tuvo como maestros a los célebres científicos Pierre y Madame Curie.

Luego de concluir sus estudios con notas brillantes, se gradúa como ingeniero industrial. En el tiempo que se desempeñó como alumno se familiarizó con el manejo de carburantes y químicos expansivos, conocimientos que le servirían más tarde para sus inventos.

El avión torpedo

Muy joven, Paulet ya contaba con su primera invención, el llamado "avión torpedo". Este aparato, en planos contaba con una cabina para los tripulantes, implementos de control e iba montado sobre ruedas, en sus dibujos y planos estaba colocado el motor impulsor en la parte posterior y unos tanques para los combustibles; había inventado los cohetes tripulados e impulsado por "combustibles líquidos". Años más tarde, los científicos alemanes, durante la Segunda Guerra Mundial, aplicarían los inventos de Paulet en la fabricación de las temibles bombas voladoras V-1 y V-2, que arrasaron Londres.

El ala delta

Otro de los inventos revolucionarios del científico peruano Pedro Paulet que haría pegar un salto gigantesco a la aviación años más tarde, fue la invención del "ala delta", innovación que después de la Segunda Guerra Mundial llevarían todos los aviones, tanto los de combate como los comerciales.

Paulet nunca llegó a ver realizado su invento denominado El avión torpedo. El murió en 1945 y el hombre llegó a la Luna en l969, sin embargo se le reconoce como el precursor de los vuelos espaciales; al respecto el científico ruso Boris Scherschevky, durante el desarrollo de un evento académico donde se dieron cita muchos de los mejores cerebros en materia de cohetería y astronáutica, dijo: "El advenimiento de la era espacial se hizo realidad con el desarrollo del motor a propulsión diseñado por el peruano Pedro Paulet en 1895". Palabras que consagraron al inventor como el pionero de la astronáutica mundial.

Pedro Paulet Mostajo no fue sólo químico e inventor; fue arquitecto, mecánico, periodista, diseñador y "Patriota". Es verosímil la propuesta que le hizo el multimillonario y magnate de la industria automotriz norteamericana Henry Ford, quien ofreció al sabio peruano la suma de un millón de dólares por su invento -el motor a propulsión- para aplicarlo en sus automóviles. Para ese fin, Pedro Paulet Mostajo, tenía que renunciar a su nacionalidad peruana. El sabio dijo simplemente?"no".

¡Que orgullo para todos los peruanos! ¡Y pensar que nuestros politiqueros le dicen SI a todas las inversiones foráneas, que ingresan ilegalmente, depredan, explotan a nuestra gente, contaminan el medio ambiente y evaden impuestos!



El 2 de julio es el día de la Aeronaútica en el Perú, recordando la fecha en que nación Paulet.

Fuente:

El País (España)

Biografía de pedro Paulet (inglés)

Biografía de Pedro Paulet (español)

Desde el 2006 el Perú espera para poder ver el documental, del peruano Alvaro Alfonso Mejia Salvatierra, inspirado en la vida de Pedro Paulet:

De Arequipa a la Luna

¿Qué buen título? ¿No creen?


Leonardo Sánchez Coello
conocerciencia@yahoo.es

10 hitos clave en la historia de los cohetes

Jueves, 29 de octubre de 2009

10 hitos clave en la historia de los cohetes

Tras el triunfal lanzamiento de Ares 1-X, la última joya de la NASA, repasamos la historia de los cohetes, desde la creación de la esfera de Eolo del griego Herón de Alejandría, en diez hitos. Post acualizado (31/10/2009).

El recuento no toma en cuenta a un valor nuestro Pedro Paulet...

¿Quién fue Pedro Paulet?

Pedro Paulet Mostajo (1874-1945) fue un ingeniero peruano, pionero de la Astronáutica y Era Espacial. El científico Wernher von Braun lo considera, "El padre de la cohetería moderna"

Su primer trabajo

El primer dispositivo diseñado por Pedro Paulet consistió en una rueda de bicicleta provista de dos cohetes, alimentados por tubos unidos a los radios, por los que la carga venía de una especie de carburador fijo, colocado cerca del eje, con un anillo de agujeros por donde entraba la mezcla explosiva a dichos tubos, cada vez que su boquilla pasaba por uno de los agujeros. El diseño se asemeja a las turbinas hoy utilizadas por los aviones de reacción.

Pedro Paulet tuvo la certeza de haber encontrado en el cohete el motor insuperable para toda clase de vehículos y especialmente para los aéreos, aunque modificando totalmente la estructura y la forma de los aviones conocidos en ese entonces. Frente a los motores a vapor, eléctrico y de explosión que eran los más avanzados al principio del siglo XX en materia de locomoción mecánica, Pedro Paulet ya había logrado diseñar y construir un motor que superaba dichos motores mediante la utilización de fuerzas explosivas retro-propulsoras de cohetes.

La contribución científica de Pedro Paulet no se limitó al descubrimiento de las ventajas del combustible líquido para la propulsión de cohetes, o al diseño del "motor Paulet" de reacción (1895) y al diseño del sistema "girándula" de propulsión (1900). También diseñó el "Avión Torpedo" (1902) —su "avión perfecto"; una nave aeroespacial con características aerodinámicas específicas, espacio para una pequeña tripulación, y construida con materiales resistentes a las condiciones atmosféricas y espaciales, con paredes térmicas y abasto de electricidad mediante pilas termoeléctricas—. (Según 21th Century)

Innovador e Inspirador

En 1902 el físico-matemático ruso Konstantin Tsiolkovsky, uno de los precursores de la astronáutica diseñó una nave a retropropulsión para viajes interplanetarios guiándose en los diseños y el prototipo denominado “Autobólido" que en 1895 había diseñado Pedro Paulet Mostajo. Asimismo en 1912, el profesor norteamericano Robert Goddard y el científico alemán Hermann Julius Oberth(en 1923) perfeccionaron sus motores experimentales en base a la concepción inicial de Paulet.

Pedro Paulet buscaba, mediante el gobierno peruano, financiamiento para sus experimentos, pero ¿adivinan?... el Estado nunca se interesó por las propuestas de Paulet...

Paulet: Pionero de la llegada del Hombre a la Luna ¿Cómo? Sí, leyeron bien, lea este artículo de Alvaro Mejía, que escribre desde París y prepara una película sobre la vida de Paulet. Este es el enlace: Paulet, el Pionero.

Alvaro Mejía también ha creado un blog Mundo Paulet ¡ y nos anuncia que ya está próxima la película!

Conozca más sobre la vida de este ilustre peruano en esta biografía escrita por su bisnieta... (en inglés).

1. LA ESFERA DE EOLO

En el año 62 de nuestra era, el inventor griego Herón de Alejandría desarrolló la esfera de Eolo, una esfera hueca y llena de agua que al calentarse giraba alrededor de un eje movida por el vapor que salía despedido por dos conductos opuestos e inclinados. Era el inicio de la propulsión.



2. LA PÓLVORA CHINA

El descubrimiento de la pólvora por los antiguos alquimistas chinos y sus aplicaciones para distintos tipos de armas derivaron en el desarrollo de los cohetes o “proyectiles de fuego” (huo pao) a partir del siglo XI.




3. EL COHETE CONGREVE Y LA PRIMERA OVEJA ASTRONAUTA

En Europa, los primeros cohetes se usaban con fines bélicos. En Gran Bretaña, en el siglo XIX, William Congreve construyó un cohete que se utilizó durante las Guerras Napoleónicas provocando, entre otras cosas, el incendio de la ciudad de Copenhague (Dinamarca). Casi simultáneamente, en 1806, el experto pirotécnico francés Claude Fortuné Ruggieri logró enviar a una oveja a 200 metros de altitud en Marsella.


4. ECUACIONES DE TSIOLKOVSKY

En 1903, el profesor de matemáticas Konstantín Tsiolkovsky (1857-1935) publicó el primer trabajo científico serio que trataba de vuelos espaciales. La ecuación del cohete de Tsiolskovski —el principio que gobierna la propulsión de cohetes— lleva su nombre en su honor.



5. COMBUSTIBLE LÍQUIDO

Goddard en Estados Unidos y Wernher Von Braun en Alemania desarrollaron de forma independiente los cohetes de combustible líquido. El de Goddard fue lanzado en 1926. Von Braun desarrolló los famosos cohetes V1 y V2 que casi llevan a los alemanes a la victoria durante la II Guerra Mundial.




6. ATLAS

El 29 de julio de 1960 el cohete no tripulado Mercury Atlas-1 despegó de Cabo Cañaveral. La misión fracasó al minuto de haberse iniciado, debido a la explosión del cohete. Los siguientes miembros de la familia de cohetes Atlas sí fueron un gran éxito. Así, por ejemplo, en 1962 John Glenn se convirtió en el primer estadounidense en viajar al espacio a bordo de uno de ellos. Y algunos cohetes Atlas también fueron usados en el programa Gemini.


7. SOYUZ

El cohete Soyuz (“Unión” en ruso) o R-7 fue lanzado por primera vez en noviembre de 1963. Con cerca de 200 lanzamientos, se le considera el más longevo y exitoso de la historia de la astronáutica.




8. LOS COHETES SATURNO

En la década de los sesenta nace en Estados Unidos la familia de cohetes Saturno. El Saturno I (Saturn I) fue el primer cohete de múltiples motores de EE.UU. Sus tanques procedían de los tanques de los cohetes Júpiter y Redstone.




9. CAMINO DE LA LUNA

El miembro más importante de la familia de cohetes Saturno fue el Saturno V (Saturn V), un gigante de más de 110 metros de altura, 10 metros de diámetro y 3.000 toneladas de peso. Estaba formado por múltiples fases y propulsado por combustible líquido. Fue el vehículo de lanzamiento utilizado en los programas Apollo de la NASA, incluyendo el Apollo 11 que llevó por primera vez al ser humano a la Luna en 1969.


10. ARES 1-X

La última joya de la NASA es Ares 1-X, un artefacto que mide 100 metros de altura. Esta semana, durante el vuelo de prueba, Ares ha ascendido hasta una altitud de 40 km. Está previsto que realice su viaje tripulado inaugural a partir de 2016.

Fuente:

Muy Interesante

Recomendamos:

El blog de Pedro Paulet

Más detalles en la vida de Paulet en:

Paulet: Pionero de la Astronaútica

El Ares 1-X despega

Jueves, 29 de octubre de 2009

1, 2, 3... El Ares X-1 despega

En un vuelo tan corto como espectacular, el cohete experimental Ares 1-X dejó la plataforma 39-B del Centro Espacial Kennedy a las 11.30 hora local (15.30 GMT) de hoy, miércoles, para trazar un arco en el cielo a 45 kilómetros de altura y caer desmembrado al mar un par de segundos más tarde. Es la primera vez en más de un cuarto de siglo (desde que fuera lanzado el último de los venerables Saturno V del Programa Apollo) que un cohete de 100 metros de altura es lanzado por la NASA.

El Ares 1-X es un prototipo de tamaño y forma exactas al Ares I, hecho a partir de materiales derivados del transbordador espacial, específicamente los cohetes propulsores de combustible sólido. Su misión principal, en caso de recibir la luz verde, sería transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional y, más adelante, a la Luna. La misión del 1-X, no obstante, es mucho más mundana, ya que ni siquiera pretendía salir de la atmósfera terrestre.

“Esperamos aprender mucho acerca de este vehículo”, dice Robert Ess, director del Ares 1-X. “Dos minutos pueden no parecer gran cosa, pero es mucho. Nos va a llevar años estudiar todo lo que vamos a aprender de este vuelo. Y desentrañar algunos mitos. Hay personas, por ejemplo, que dicen que los cohetes tienen el problema del “pogo”, es decir, las vibraciones pronunciadas. Eso no es un problema; es una característica de estos motores. Algo que se puede arreglar y que es parte íntegra de la forma del cohete. Por eso instalamos muchos sensores en esos lugares clave”.

Tras abandonar la plataforma, el cohete blanco, cargado con más de 700 sensores mecánicos, eléctricos y térmicos, giró 90 grados para ubicarse en dirección este buscando una órbita de 28.5 grados de inclinación y acelerando a 4.76 veces la velocidad del sonido. A una altura de casi 40 kilómetros, la primera etapa se separó y amarizó suavemente gracias a sus paracaídas, para luego ser recuperada por un barco. Como la segunda etapa era un simulador, no tenía motor que continuara acelerando la nave, por lo que ésta, en lugar de entrar en órbita, siguió una trayectoria balística descontrolada hasta alcanzar los 45 kilómetros de altura. Y, como tampoco poseía paracaídas, se estrelló en el océano a casi 250 kilómetros del Centro Espacial Kennedy. No hubo separación entre la segunda etapa y el simulador de la cápsula Orión, ni se expulsó la torre de escape durante el vuelo como sí sucedería con Ares I.

Durante el vuelo, parte de los datos de los sensores iban siendo transmitidos en tiempo real a las consolas en el centro de lanzamiento mientras que otra parte se almacenó en la aviónica instalada en la quinta etapa simulada, que será recuperada del océano tras la prueba.

Estos son los principales objetivos de esta misión Ares 1-X:

• Evaluar los sistemas de control de rotación del cohete durante el ascenso: probablemente el elemento más significativo. Debido a su forma, el Ares I tenderá a rotar sobre su propio eje durante el ascenso a órbita. La anulación de este efecto estará a cargo de dos pares de motores ubicados en la base del simulador de la segunda etapa; el vuelo de prueba analizará su comportamiento y ayudará en el desarrollo de un sistema efectivo para mitigar este problema.

• Evaluar el comportamiento del cohete ante las cargas aerodinámicas del vuelo: se podría decir que Ares I-X es la maqueta de túnel de viento más grande que se haya construido, ya que la información del comportamiento aerodinámico permitirá un diseño final mejor adaptado a las condiciones que deberá soportar, haciendo al Ares I más eficiente y seguro. Ares I posee una envergadura nunca antes vista debido a su gran altura (97 metros) y reducido diámetro (5,5 metros).

• Ayudar en el desarrollo de procedimientos para el lanzamiento en la sala de control de lanzamiento: el perfil de la cuenta regresiva se tomó de los cohetes Atlas V. Realizar una prueba con tanta antelación relativa al inicio de su vida operacional facilitará a los controladores de lanzamiento el desarrollo de procedimientos de lanzamiento, advirtiendo potenciales problemas.

• Entrenar en la manipulación del cohete: en el Edificio de Ensamblado de Vehículos se practicó el armado del vehículo, y su el traslado al sitio de lanzamiento fue un desafío debido a su volumen, al igual que el procesamiento en la plataforma. Todo esto contribuirá al desarrollo de puntos de acceso, técnicas de manipulación y medidas de seguridad.

• Probar la separación en vuelo entre la primera y la segunda etapa: los motores de separación funcionan de forma diferente a los usados en el transbordador. Se evaluará el efecto de la separación sobre la base de la segunda etapa, donde irá el motor J2X en el Ares I, para asegurar que no se lo dañe con el escape de los motores de separación.

• Probar el reingreso de la primera etapa tras la separación, junto al funcionamiento de los nuevos paracaídas: la nueva primera etapa pesará más y viajará más rápido que cuando viaja en el transbordador por lo que hay que probar su reingreso y el actuar de los nuevos paracaídas.

• Entrenar en la recuperación de la primera etapa después de amarizar: algo que siempre se realizó en los lanzamientos de transbordadores, esta vez con la particularidad de ser un cohete de 5 secciones en vez de 4.

Ángela Posada-Swafford desde Cabo Kennedy
Sergio Taleisnik / www.programaespacial.com

Fuente:

Muy Interesante

Lanzan primer cohete diseñado por científicos peruanos

27 de diciembre del 2006

Despegue fue desde base FAP ubicada en Punta Lobos, Pucusana. Nave alcanzó altura de 45 km a una velocidad 5 veces la del sonido

Por Carlos Necochea Flores



"El sueño de mi padre por fin se hizo realidad en el Perú", dijo emocionada Megan Paulet, la única hija viva de las siete que tuvo el precursor de la aeronavegación mundial Pedro Paulet, al observar el despegue del primer cohete de tecnología íntegramente peruana hacia el espacio, hito histórico que significa para el Perú entrar a la era de la conquista espacial.

Fue ella quien apretó el botón de encendido del cohete científico que ayer, a las 3:30 de la tarde, despegó al espacio desde la base Punta Lobos de la Fuerza Aérea del Perú, ubicada en el distrito de Pucusana, al sur de la capital.

La emoción y expectativa estaban presentes minutos antes del lanzamiento. Inquietos y nerviosos científicos de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (www.conida.gob.pe), expertos y oficiales de la FAP y otros invitados hicieron mutis al momento del conteo final, cuando de pronto hubo una explosión. Todos, incluidos periodistas de El Comercio, pensaron que la pequeña nave había estallado.

Pero segundos después el cohete sonda Pedro Paulet I despegó raudamente al espacio y a los 100 segundos ya había alcanzado los 45 kilómetros de altura a una velocidad cinco veces superior a la del sonido. Luego 100 segundos después cayó en el mar frente a Pucusana. Fue entonces cuando se escuchó el viva y los aplausos de todos. Eran las muestras efusivas de que por fin, con este lanzamiento, el Perú daba un paso histórico en el desarrollo de su tecnología espacial.

De esta manera se concretó por primera vez en el país los aportes del sabio peruano Pedro Paulet a la ciencia aeroespacial, conocimiento que hizo posible que el hombre llegara a la Luna y siguiera explorando, cada vez con más asombro para la humanidad, los confines del Universo.

Wolfgang Dupeyrat Luque, coronel de la FAP y director del Conida, resaltó que con el lanzamiento de ayer, el Perú pasa a formar parte del grupo de países que buscan su desarrollo espacial.

"Fue la conclusión de un trabajo de más de dos años de planeamientos, estudios, investigaciones y ensayos en el que estuvieron inmersos más de 20 científicos, entre ingenieros electrónicos, aeronáuticos, mecánicos, químicos, físicos y termodinámicos. Este extraordinario grupo diseñó y construyó el Paulet I, con el cual el Perú ingresa a una nueva etapa en su desarrollo aeroespacial", añadió.

El cohete, el primero en su generación, será utilizado en próximas expediciones para transportar diversos sensores y equipos que permitirán medir la alta atmósfera y vigilar los indicadores de presión, temperatura, humedad, entre otros rubros de investigación astrofísica.

EN PUNTOS
Un buen proyecto aeroespacial

Fines pacíficos
Paulet I es un proyecto con fines pacíficos que aprovecha el desarrollo tecnológico y las capacidades conseguidas por la actividad de cohetería de Conida en los últimos 11 años.

Estudios de atmósfera
Estos cohetes sonda constituyen los medios más económicos para realizar experimentos diversos como ensayos de equipamientos destinados a satélites y estudios de la baja y alta atmósfera.

Otros lanzamientos
En el pasado se hicieron varias pruebas de lanzamiento, algunas públicas y otras reservadas, que se realizaron con asesoramiento y tecnología de otros países.

Fuente:

El Comercio

Peru.com

Pagina web de CONIDA

Informalisimo