Los "analfabetos visuales" son personas que no son capaces de diferenciar entre una imagen con contenido y ello puede provocar que no tengan una visión crítica de las imágenes que perciben.
El descenso de las horas dedicadas a la asignatura de educación artística, que ha pasado en la Lomce de ser obligatoria a ser optativa en Primaria, puede producir "analfabetos visuales" e influir, desde un punto de vista negativo, en la creatividad de los alumnos. Así lo ha explicado en una entrevista a Alfonso da Silva, licenciado en
Bellas Artes y profesor de la Universidad Internacional de La Rioja
(UNIR), y autor, junto a otros siete compañeros, de un manual sobre
'Didáctica de las artes plásticas y visuales'. Los 'analfabetos visuales' son personas que no son
capaces de diferenciar entre una imagen con contenido, que puede ser
positivo o negativo para su formación, y ello puede provocar que no tengan una visión crítica de las imágenes que perciben y les "bombardean", como las audiovisuales y las procedentes del cine, la televisión y las redes sociales. La educación artística es importante en el desarrollo de la creatividad,
ya que los alumnos generan imágenes y propuestas artísticas; y fomenta
la alfabetización visual porque ayuda a que los escolares conozcan qué
tipo de imágenes de todas las que reciben son las positivas o las
negativas. Da Silva se ha referido a "la costumbre que existe, en ocasiones, de consumir imágenes sin pararnos a pensar qué nos cuentan"
y hay que aprender a leer e interpretar esas imágenes que se reciben en
el día a día, pero a ello no ayuda que los alumnos no reciban el número
adecuado de horas de educación artística. La educación artística, junto a la creatividad, "aporta alfabetización visual,
que nuestros alumnos sean capaces de leer esas imágenes, que no siempre
crean que vienen dadas, además de que es inevitable que estén
recibiendo esa información constantemente". Lea el artículo completo en: El Diario de Navarra (España)
A la edad de trece años se produce una segunda oportunidad de aprendizaje que hay que aprovechar, asegura el filósofo.
La
adolescencia puede ser una etapa turbulenta, de crisis inevitable, de
irresponsabilidad y conductas de riesgo. O no. Para el filósofo y
pedagogo José Antonio Marina, esta mala prensa de los jóvenes está
agravando el fenómeno en lugar de resolverlo. De hecho estos modelos
sociales, advierte Marina, se convierten en profecías autocumplidas por
el mero hecho de decirlas. «Si repetimos muchas veces que los adolescentes son ineducables y difíciles de tratar, conseguiremos que lo sean», augura. Su última obra «El talento de los adolescentes», editada por Ariel,
viene a unirse a un movimiento incipiente en países anglosajones
liderado por psicólogos especializados en esta franja de edad que aboga
por cambiar paradigma:«Porque no se adecua a la realidad y porque toma
como representación la adolescencia de un 15 por ciento que si son muy
conflictivos», advierte. Solo hay que mirar, propone, las encuestas
españolas, que nos dicen que más del 80% de individuos en esta franja de
edad no tienen ningún tipo de crisis. Es más, describe, «lo pasan bien,
se llevan bien con su familia y únicamente tienen la pelea por ampliar
los límites normal que se presenta a lo largo de la historia pero que
entra dentro de la dinámica clásica de la búsqueda de la independencia
inherente a la adolescencia. Diría de hecho que entra dentro de sus
obligaciones evolutivas». —¿En que se basa esta nueva corriente para desmontar los mitos que hay entorno al adolescente? —Esta
nueva corriente aboga por tomar la adolescencia como una nueva segunda
oportunidad. Para ello se basa en los últimos descubrimientos de la
neurociencia, que hablan de que hacia los 13 años se realiza un nuevo y
completo rediseño del cerebro. Es una segunda oportunidad de aprendizaje
que tenemos que aprovechar para explicar a los adolescentes que tienen
que sacarse el carnet de conducir de su nuevo producto, que es el
momento de decidir sobre su personalidad.
—¿Cómo se toman esta nueva teoría los jóvenes? —Cuando
se lo explicas bien les produce una gran euforia educativa: les damos
la razón de que tienen que tomar las riendas de su vida pero tienen que
aprender a conducir. Les interesa mucho cuando les hablas de su cerebro.
—Sin embargo, usted advierte en su libro de que muchos adolescentes piensan a esa edad que ya no pueden cambiar. —Sí,
a esa edad ya han forjado la creencia de que «como soy así ya no puedo
cambiar», pero precisamente es el momento en el que pueden cambiar y
tienen que hacerlo. Y que pueden aprender a pensar mejor, aprender a
sentir mejor, aprender a tomar mejor las decisiones y ser más autónomos y
por lo tanto a desarrollar su personalidad. Es el momento de la
personalidad.
—¿Cómo pueden ayudar unos padres que también piensan que esta época es difícil? —Los
padres tienen tres grandes recursos: el cariño, la exigencia (tienen
que poner limites) y la comunicación, todo ello adaptado a esta edad. No
digo que esto último no sea complicado: Necesitan la conexión emocional
pero al mismo tiempo la rechazan. Pero una conversación no es
somerterle a un interrogatorio. La conexión emocional se hace en primer
lugar intentando entender al adolescente y tomando en serio sus
intereses y preocupaciones, aunque a los adultos les parezcan absurdas.
Son las de ellos. También tenemos que trasladar las nuestras.
—¿Dónde cometen los padres el mayor error? —El
problema está en que estamos infantilizando la adolescencia. Así lo
afirman la mayor parte de los expertos de este momento. Como tenemos
miedo a su irresponsabilidad no les damos responsabilidades y a los
niños hay que dárselas. La adolescencia no es una etapa biológica, esa
es la pubertad. La adolescencia es una creación cultural estrictamente
educativa que sirve para permitir que los niños no entren en el mercado
de trabajo y tengan un periodo de aprendizaje más amplio. Pero es un
periodo que debe ser más riguroso ya que debe servir de adquisición de
responsabilidades, de autonomía... que es lo que pide esa edad. No
podemos olvidarlo con el pretexto de que son niños peligrosos. Pueden y
deben tomar muchas decisiones. El artículo completo en: ABC (España)
La prensa alemana señala a Jörg Kerner, exresponsable de motores de Porsche, que trabajaba en Audi cuando estalló el escándalo.
Un directivo de Porsche, el emblemático fabricante de coches deportivos y filial de Volkswagen, ha sido detenido en Alemania a raíz de unos registros en dicha empresa por el escándalo por el trucaje de motores diésel para falsear emisiones que azotó a Volkswagen en 2015, conocido como Dieselgate,
según ha indicado este viernes a France Presse un portavoz del
fabricante de automóviles. El consejero delegado de Porsche informó a
los empleados de que la fiscalía de Stuttgart había decretado "detención
preventiva para un directivo", ha añadido dicho portavoz. Según los
diarios alemanes Bild y Wirtschaftwoche, se trata de Jörg Kerner, exresponsable de motores de Porsche, que trabajaba en Audi cuando estalló el escándalo. Los citados diarios aseguran que Kerner fue arrestado ayer a petición
de la Fiscalía de Stuttgart y se encuentra en prisión preventiva por
riesgo de fuga. El organismo judicial alemán cree que jugó un papel
"clave" en el caso del software instalado en vehículos diésel
que alteraba las emisiones de óxidos de nitrógeno cuando detectaba que
estaba siendo objeto de pruebas de laboratorio.
La Fiscalía ya ordenó hace dos días el registro de diez instalaciones de Porsche
en las regiones de Baden-Wurtemberg y Baviera, en el sur de Alemania, y
considera que estarían implicados un miembro del consejo de
administración y un alto directivo de la firma automovilística, además
de un exempleado de la empresa. En el registro de la empresa
participaron 33 fiscales de Stuttgart y Múnich y 160 agentes de la policía. La Fiscalía de Stuttgart investiga una supuesta publicidad
fraudulenta sobre las emisiones de los automóviles diésel de Porsche.
Además, también han sido inspeccionadas las oficinas de Audi en
Ingolstadt y Neckarsulm. El año pasado, la sede de la firma de los
cuatro aros ya fue investigada por la Fiscalía de Múnich en busca de
información acerca del uso del software que alteraba las emisiones de los vehículos durante los exámenes en laboratorio. Después de que estallara el escándalo de las manipulaciones ilegales
de gases tóxicos en septiembre de 2015 y que afectó a la reputación de
Volkswagen en el mundo —además de pasarle una factura multimillonaria por compensaciones en EE UU— la fiscalía alemana había realizado registros las oficinas de Volkswagen, Audi, BMW, Daimler y Porsche. Fuente: El País (España)
Los ingenieros de Ford que oyeron hablar de esta idea se quedaron tan sorprendidos que ofrecieron instalar un dispositivo a tamaño real en uno de sus coches.
Es una idea que, un día, podría ayudar a ahorrar miles de millones de litros de agua.
En vez de simplemente apartar las gotas de lluvia con los
limpiaparabrisas de los coches, ¿por qué no recogerlas y reutilizarlas
en el propio vehículo? Daniel y Lara Krohn son dos hermanos que estaban
viajando en un automóvil con su familia el pasado verano cuando empezó a
llover. Pero cuando su padre, Gerd, que iba conduciendo, intentó
limpiar las manchas, el depósito del agua estaba vacío y el parabrisas
no hizo más que ensuciarse los cristales. La idea de los dos niños de capturar las gotas de lluvia para
reutilizarla ganó el primer premio en una competición científica local y
ha sido desarrollada ahora para un coche de pruebas de tamaño real.
«Fue un auténtico chaparrón. Había agua por todas partes, menos en el
depósito del limpiaparabrisas. Mi hermana y yo pensamos que esto era muy
divertido y, de repente, la respuesta nos pareció obvia: reutilizar el agua de lluvia», cuenta Daniel, de 11 años, que vive en Jülich, Alemania. «No podíamos creer que nadie hubiese pensado en ello antes», añade Lara, de 9 años. «Para probarlo, desmontamos nuestro camión de bomberos de juguete,
le pusimos la bomba a un coche de juguete y lo probamos dentro de un
acuario. Después añadimos un sistema de filtrado para asegurarnos de que
el agua estuviese limpia. Funcionó muy bien».
